銷售柴油發(fā)電機(jī)組多年來(lái),經(jīng)常聽到客戶講,柴油發(fā)電機(jī)組用一段時(shí)間后,功率就不足了,根本沒法達(dá)到自己所要求的功率標(biāo)準(zhǔn),這是什么原因呢?

　　而當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)功率不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致排氣管冒煙異常、排氣聲音不均勻、轉(zhuǎn)速降低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等故障現(xiàn)象。
  造成柴油發(fā)電機(jī)組功率不足的原因如下:

　　燃油系統(tǒng)故障;各運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙過大或部分部件變形;冷卻液溫度較低或水道內(nèi)部堵塞;氣缸內(nèi)壓縮壓力過低。

　　(1)發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)導(dǎo)致功率不足的原因分析

　　燃油系統(tǒng)組成部件有泄漏，柴油濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象，供油提前角不正確，燃油質(zhì)量不好，含水分過多或冷卻液漏入燃燒室內(nèi)，噴油器故障使燃油霧化不良，柴油在燃燒室內(nèi)部燃燒不充分，噴油泵各缸供油量不均勻等，都會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

　　(2)發(fā)電機(jī)組運(yùn)動(dòng)件之間間隙過大或部件變形導(dǎo)致功率不足的原因分析

　　柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速?gòu)椈沙霈F(xiàn)彈力減弱或本身調(diào)整不當(dāng)，連桿軸瓦與曲軸的間隙過大，各軸瓦、襯套與軸頸間出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象，活塞、活塞環(huán)將氣缸套拉傷，柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部氣缸壓縮壓力不足使柴油燃燒不充分等，均會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

　　(3)冷卻液溫較低或水道堵塞導(dǎo)致功率不足的原因分析

　　柴油機(jī)過冷，即水溫和油溫太低或升不上去;柴油機(jī)水泵發(fā)生故障后，水循環(huán)減慢使水溫升高;風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松弛使散熱效果下降;水道、潤(rùn)滑油冷卻器及散熱器漏水或污堵，水垢較多;節(jié)溫器失效且處于常閉狀態(tài);進(jìn)、排氣阻力增大等，均會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

　　(4)氣缸內(nèi)壓縮壓力過低導(dǎo)致功率不足的原因分析

　　氣缸內(nèi)壓縮壓力過低時(shí)，一般在柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后還伴隨有排煙異�，F(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)組加上全額負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速明顯低于額定轉(zhuǎn)速。

　　 故障排除方法

　　柴油發(fā)電機(jī)組功率不足故障的排除方法如下:

　�、贆z查柴油中是否含水分過多或柴油中進(jìn)入雨水等。若柴油質(zhì)量符合要求，則應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

　�、跈z查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。若在檢查中未發(fā)現(xiàn)有泄漏柴油的部位，再檢查其他方面的問題。

　�、蹤z查柴油機(jī)供油提前角是否符合要求。若不符合要求時(shí)，應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。若供油提前角符合技術(shù)要求，應(yīng)再進(jìn)一步檢查。

　�、懿鹣虏裼蜑V清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，若濾芯和濾網(wǎng)比較清潔，則應(yīng)檢查噴油器的霧化質(zhì)量。

　�、萦蓪�業(yè)維修人員校正噴油泵。

　　⑥按技術(shù)要求調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙。

　�、咄ㄟ^上述檢修后，柴油機(jī)功率仍然不足時(shí)，則應(yīng)檢查柴油機(jī)氣缸壓力。若氣缸壓縮壓力過低時(shí)，柴油機(jī)就達(dá)不到規(guī)定的功率。檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，維修人員可用氣缸壓力表分別對(duì)各缸的氣缸壓縮壓力進(jìn)行檢查 。若測(cè)得各氣缸壓縮壓力比規(guī)定壓縮壓力相差較大時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)大修處理，更換磨損量較大的活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、連桿銅套等。

用氣缸壓力表檢查氣缸內(nèi)的壓力

　　若是剛大修后的柴油機(jī)出現(xiàn)壓縮壓力過低，一般是由于活塞環(huán)安裝不正確所造成。應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件，按裝配技術(shù)要求對(duì)活塞環(huán)重新進(jìn)行安裝。
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